一身橘黄色工装
一顶黄色帽子
在深山小站坚守
在崇山峻岭间巡线
护航旅客安全出行
保障铁路安全运输
八百里秦川之上
西安局6千多公里的线路上
有3.2万名西铁青年在坚守奋斗
带上指南针、经纬仪
今天小编带你揭秘
镇守西安局东、南、西、北
四扇大门的年轻守门人
东门
东经°8′48″
北纬34°33′58″
陕西省渭南市华阴市孟塬镇
西安工务段华山桥隧工区
姚冬梅是西安工务段华山桥隧工区的唯一一名“90后”女工，华山桥隧工区地处晋陕豫三省交界，兼顾看守西安局陇海东大门和南同蒲东北大门两项任务。最重要的区段就是横跨黄河、沟通晋陕两省的交通大动脉——南同蒲线黄河铁路特大桥。
年入职后，工长看她是女孩，安排她在室内做台账，虽然她的内业工作经常得到大家表扬，但她从来没有因此骄傲，看到大家都能上线作业，反而有点不甘心，觉得别人能干的她也能干。于是每天利用休息时间钻研业务知识，抓住一切机会向同事请教，并主动要求参与现场作业。凭借女孩特有的细心，她承包了桥箱内全部的钢结构及连接节点处检查工作。
冬天的桥面检查对她来说是一个不小的考验，黄河桥上的风像刀子一样刮在脸上，把手伸出来都需要很大勇气，尤其是夜间天窗，手被冻伤是家常便饭，但她没有退缩，勾螺栓、高强度螺栓等关键处所检查，除锈、刷漆、清沟……工长经常说她比男娃都能干。巾帼不让须眉，这是大家对这个小丫头的评价。她说：“守护这段线路安全是我们的职责，不尝试一下怎么知道不能干呢，我现在学会了很多现场知识，特别充实。”
南门
东经°50′
北纬31°20′
四川省达州市通川区双龙镇
安康电务段双龙信号工区
晚上22:00，双龙信号工区工长周瑞金与工友们在点名室进行安全预想和任务分工。23:00-1:30的“天窗点”即将开始，这是他们的“夜生活”。1:30分点毕人离，月亮高高挂在天上，只剩下机器转动的“嗡嗡”声和转辙机接点片转动的“啪嗒”声。
凌晨5点，天还没亮，青年们又回到站场。昨晚的天窗开完总结会大家都是快3点才睡，但现在的他们脸上没有一丝厌倦。“月亮不睡我不睡，我们年轻，精力有的是。”道岔设备精密复杂，数据必须精细到毫厘，1毫米的误差，都可能导致“方向盘”无法正常转动，因为天窗时间特殊，工区16个人除了3名老师傅其余全是年轻人。
“我们干的不仅是体力活，还有‘绣花活’。”副工长任俊雄看着缺口检查柱说。调整、试验一套动作行云流水，脸上沁出的汗水在朝阳的映照下格外璀璨。
星光不负赶路人，时光不负追梦人，在白与昼的淬炼下，年双龙工区青年发现故障隐患24起，占全车间70%以上，车间80%以上的工班长都从这个工区成长起来，还有很多业务骨干、技术能手从这里不断脱颖而出。（魏科伦）
西门
东经°6′12″
北纬34°21′30″
甘肃省天水市麦积区伯阳镇南集村
宝鸡工务段伯阳桥隧养修工区
伯阳站，位于陇海线宝天段的西咽喉之地，这里地形复杂多变，河谷深切，山高坡陡，由东向西共有2个大型巨厚层古滑坡群，仅年一年就因滑坡水害中断行车个小时。
刘家窑隧道，是集团公司管内陇海线上的最后一座隧道，由宝鸡工务段伯阳桥隧养修工区负责维护。这座隧道，曾经一直是压在老师傅们心头的一块巨石。因为地势险峻，无法修筑检查通道，隧道仰坡上的病害情况一直得不到检查，老师傅们常说：“刘家窑隧道口塌不塌，全看这雨下的准不准”。
如今这样的困境已经一去不返了，因为工区的小伙子们掌握了最新的“黑科技”——无人机。按照“夏病冬治”的思路，每到冬季，“小飞行员”们利用无人机，跃过“白拱门”，开展隧道仰坡航拍，山体坡面的危岩危石危树无处遁形，周边的地理环境、水路变化也都拍的一清二楚，再结合3D互动地图的信息化手段，不仅全面掌握了隧道仰坡设备状态，还扩大了对周边环境的排查，为列车安全驶出“白拱门”打下了坚实基础。
北纬34°33′10″
东经°59′2″
甘肃省天水市社棠镇
宝鸡电务段社棠信号工区
社棠信号工区负责管内陇海线最西端的区段检修。宝天线自年建成后，随着线路更新改造，管辖区段设备复杂、工区16个人除了7个青年之外，平均年龄50岁，主要生产任务落在了青年人身上。
工区青年成立青年突击队，探索思考积分制管理，从积分结果来看，7名青年人承担着工区近一半的工作任务，并且包保重点隐患设备，在他们的努力下17、26号道岔由重点
